Mode de fonctionnement de la poulie du convoyeur

Lepoulie de convoyeurest un composant cylindrique qui entraîne la bande transporteuse ou change sa direction de déplacement, qui est divisé en rouleaux d'entraînement et entraînés, généralement constitués de tuyaux en acier sans soudure, et en fonction des différents besoins du processus, il faut utiliser des matériaux tels que l'alliage d'aluminium 6061T5, 304L/316L acier inoxydable, acier inoxydable duplex 2205, acier moulé et noyau en acier allié forgé solide.

Composition du matériau

La partie importante de la poulie du convoyeur est le tambour en caoutchouc. Il peut améliorer efficacement le fonctionnement du système de transport, protéger le tambour métallique contre l'usure, empêcher le glissement de la bande transporteuse et faire fonctionner le tambour et la bande simultanément, de manière à assurer le fonctionnement efficace et de grand volume de la bande. . Le caoutchouc du tambour peut également empêcher efficacement le frottement de glissement entre le tambour et la courroie, réduire la liaison matérielle sur la surface du tambour et réduire la déviation et l'usure de la courroie.

Maintenance de la panne

Étant donné que la poulie du convoyeur est constituée d'un matériau métallique, elle est affectée par des chocs vibratoires et d'autres forces composées pendant la production et le fonctionnement, ce qui entraînera une usure de la position du roulement du tambour à courroie et d'autres défauts. Pour l'entretien des rouleaux de convoyeur, les méthodes traditionnelles incluent le soudage de surface, la projection thermique, le passage de brosses, etc., mais il existe quelques inconvénients : la contrainte thermique générée par le soudage à haute température ne peut pas être complètement éliminée, ce qui est facile à provoquer des dommages matériels, entraînant une flexion ou une rupture des composants ; Le placage à la brosse est limité par l'épaisseur du revêtement, facile à décoller, et les deux méthodes ci-dessus sont le métal de réparation du métal, ne peuvent pas changer la relation de coopération "dur à dur", sous l'action combinée de diverses forces, cela causera toujours porter à nouveau. Dans les pays occidentaux contemporains, des matériaux composites polymères sont utilisés pour résoudre les problèmes ci-dessus, et le plus largement utilisé est le système technologique Fushe blue, qui possède une super force d'adhérence, une excellente résistance à la compression et d'autres propriétés complètes, et peut être démonté et usiné sans usinage. Ni l'effet de la contrainte thermique de soudage de réparation, l'épaisseur de réparation n'est pas limitée, alors que le produit a le matériau métallique n'a pas la concession, peut absorber les vibrations d'impact de l'équipement, pour éviter la possibilité d'usure à nouveau.